전기차/배터리
[RE:CHARGE LIVE] 차세대 배터리, '문제투성이' 배터리?
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R.E.F 27기 권준혁2025-12-16 15:09
요즘 전기차와 ESS에 대한 관심이 높아지면서 배터리에 대한 관심도 그 어느 때보다 뜨겁다고 생각합니다. 이 기사에서 다룬 차세대 배터리들이 대부분 어쩌다 한 번 이름만 들어본 수준이었는데, 각 배터리들이 무엇인지, 왜 주목받는지가 잘 정리되어 있었던 것 같습니다. 특히 각 배터리들의 잠재력 뿐만 아니라 기술적 한계까지 중립적인 시각으로 조명한 부분이 좋았습니다. 기사를 읽으면서 마지막 부분에 공감이 갔습니다. 배터리뿐만 아니라 어느 기술이든, 실제로 세상을 바꾸기 위해서는 가능성만으로 충분하지 않습니다. 학계든 산업계든 기술의 잠재력만 보고 너무 낙천적이게 생각할 것이 아니라 더 냉정한 검증을 통해 실제로 쓸 수 있는 기술을 개발하기 위해 노력해야 할 것입니다. 좋은 기사 감사합니다 :)
R.E.F 28기 남호정2025-12-17 19:09
최근 배터리 산업이 다른 분야들에 비해 기울고 있는 것 같습니다. 궁극적우로 배터리의 용량을 키우는 데 있어서 리튬금속 자체를 음극으로 사용하는것이 좋으나 덴드라이트 형성 문제를 여전히 해결하지 못하고 있다고합니다. 전고체의 경우에도 가격이 너무 비싸 상용화는 거의 불가능하다고 알고있습니다. 이 외에도 용량을 높이기 위한 실리콘-탄소 음극이나 하드카본 등 다양한 대안들을 활발하게 연구하고 있는데 가능성이 아니라 검증이 필요하다는 것에 깊이 공감하였습니다. 좋은 기사 감사합니다!
R.E.F 28기 박지혜2025-12-17 23:45
차세대 배터리에 대한 담론이 꾸준히 진행되지만 계속해서 폭발성 문제가 제기된 리튬 이온 배터리가 산업의 큰 축을 담당하고 있다는 점에 저도 지금까지의 담론이 어떤 의미를 가지며 배터리 산업의 현재는 어떤 모습인지 궁금해졌습니다. 전고체배터리, 리튬황배터리, 리튬 메탈 음극 등 여러 배터리 및 소재의 특성과 상용화의 어려움을 짚어주셔서 유익했습니다. 새로운 기술의 이상적인 측면에 찬사를 보내는 것을 넘어 현실에서의 활용을 위한 냉정한 검증에 집중해야 한다는 메시지에 공감합니다. 좋은 기사 감사합니다.
Jacinto Bivins2026-03-05 05:47
When you set up a PayID, you register a unique identifier (like your mobile number or email) through your bank's online banking platform. It's a feature built directly into Australian banks through the NPP, which means it works seamlessly with your existing online banking. However, considering the transactions go through the standard banking system, in case you’re having difficulties with your transactions, make sure you get in touch with a representative at your bank, to get the assistance you need. How many Australian-targeting online casinos offer the local PayID solution? They are not prosecuted for it, but nor are encouraged to join international online casinos.
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[RE:CHARGE LIVE] 차세대 배터리,
'문제투성이' 배터리?
대학생신재생에너지기자단 28기 이건혁
RE:CHARGE LIVE는 배터리 산업의 흐름과 기술 진화를 냉정하게 분석하며,
국내 배터리 연구가 추구해야 할 현실적 목표와 방향성을 제시하기 위해 기획된 배터리 중심 분석 기사다.
차세대 배터리, 혁신의 시작인가 반복되는 기대 과잉인가
차세대 배터리는 말 그대로 현세대 배터리의 '다음'을 의미한다. 그러나 이 표현은 새로운 개념이 아니다. 전기차와 에너지저장장치 시장이 본격적으로 확대되기 훨씬 이전부터 차세대 배터리는 꾸준히 언급돼 왔고, 그동안 수많은 기술들이 '미래의 대안'으로 등장했다. 그럼에도 불구하고 오늘날 산업의 중심에는 여전히 리튬이온 배터리가 자리하고 있다. 에너지 밀도와 수명, 효율은 점진적으로 개선됐지만, 배터리 시스템의 근본적인 전환은 아직 이뤄지지 않았다.
[자료 1. 차세대 배터리에 대한 이해를 돕기 위한 사진]
출처 : FreePik
문제는 기대와 현실 사이의 간극이다. 차세대 배터리에 대한 담론은 갈수록 확대되고 있지만, 실제 상용화 단계에 진입한 기술은 극히 제한적이다. 기술적 가능성은 반복적으로 제시되지만, 그 가능성이 언제, 어떤 형태로 산업에 안착할 수 있는지는 여전히 불투명하다. 우리는 지금 혁신의 초입에 서 있는 것일까, 아니면 과장된 기대가 반복 재생산되는 국면을 지나고 있는 것일까. 이 기사는 대표적인 차세대 배터리 기술들을 짚어보며, 각각이 안고 있는 기술적 한계와 현재 산업의 실제 동향을 검증의 관점에서 살펴본다.
'꿈의 배터리' 전고체, 현실은 아직 미완성
차세대 배터리 논의에서 가장 먼저 언급되는 기술은 전고체 배터리다. 전고체 배터리는 액체 전해질을 사용하는 기존 리튬이온 배터리와 달리, 전해질을 고체로 대체한 구조를 갖는다. 이론적으로는 화재 위험이 낮고, 리튬 메탈 음극 적용이 가능해 에너지 밀도를 크게 높일 수 있다는 점에서 '꿈의 배터리'로 불려왔다.
[자료 2. 리튬이온 배터리와 전고체 배터리 비교 사진]
출처 : 포스코그룹 뉴스룸
그러나 기술적 현실은 기대에 미치지 못하고 있다. 전고체 배터리는 고체 전해질 특성상 이온 전도도가 낮고, 전극과 전해질 사이 계면에서 발생하는 저항과 균열 문제가 반복적으로 제기돼 왔다. 충방전 과정에서 발생하는 부피 변화는 계면 안전성을 크게 저해하며, 이는 수명과 안전성 모두에 부정적인 영향을 미친다. 여기에 고체 전해질의 습기 민감성, 복잡한 제조 공정, 양산 시 품질 재현성 문제까지 겹치며 상용화의 장벽은 여전히 높다.
실제로 산업계의 상용화 일정도 후퇴하고 있다. 한때 2025~2027년으로 제시되던 전고체 배터리 상용화 시점은 최근 2028~2030년 이후로 조정되는 분위기다. 이는 단순한 일정 조정이 아니라, 핵심 기술 문제가 아직 충분히 해결되지 않았다는 점을 방증한다. 현재 제시되는 상용화 전망 역시 기술적 난제가 전제 조건으로 달린 '가능성 시나리오'에 가깝다.
리튬황 배터리, 이론과 현실의 가장 큰 괴리
리튬황 배터리는 이론 에너지 밀도가 기존 리튬이온 배터리를 크게 웃도는 기술로 자주 언급된다. 하지만 이론적 수치와 달리, 실제 적용에서는 구조적 한계가 명확하다. 가장 큰 문제는 극도로 짧은 수명이다. 충방전 과정에서 황은 Li2S로 전환되며 약 80%에 달하는 부피 변화를 겪고, 이로 인해 전극 구조가 빠르게 붕괴된다. 결과적으로 수십에서 수백 사이클 이내에 급격한 용량 저하가 발생한다.
[자료 3. 리튬황 배터리의 리튬 폴리설파이드 이해 사진]
출처 : 배터리인사이드
여기에 폴리설파이드의 셔틀 효과는 리튬황 배터리의 고질적인 문제다. 충방전 중 생성된 폴리설파이드가 전해질에 용해돼 양극과 음극 사이를 이동하면서 자가방전과 쿨롱 효율 저하를 유발한다. 이는 단순한 공정 개선으로 해결하기 어려운 화학적 구조 문제로 평가된다. 또한 황과 Li2S의 낮은 전기전도도는 대량의 탄소 복합체를 필요로 하며, 이는 공정 복잡성 증가와 원가 상승으로 이어진다. 결과적으로 리튬황 배터리는 '에너지 밀도'라는 단일 장점만으로는 상용화의 벽을 넘기 어려운 기술로 남아 있다.
리튬 메탈 음극, 궁극의 소재이자 최대의 리스크
리튬 메탈은 배터리의 한 종류가 아니라 음극재 소재다. 기존 리튬이온 배터리에 사용되는 흑연 대비 이론 용량이 압도적으로 높고, 전극 전위가 가장 낮아 배터리 에너지 밀도를 근복적으로 끌어올릴 수 있다는 점에서 '궁극기의 음극재'로 불린다.
[자료 4. 리튬메탈배터리의 장점 이해 사진]
출처 : 배터리인사이드
하지만 실제 적용에서는 장점보다 리스크가 앞선다. 충방전 과정에서 리튬이 불균일하게 석출되며 덴드라이트가 형성되고, 이는 내부 단락과 화재 위험으로 직결된다. 또한 반복 사용 과정에서 낮은 쿨롱 효율과 급격한 수명 저하가 발생하며, 전해질과의 강한 부반응으로 SEI가 지속적으로 파괴된다. 이를 억제하기 위해 고가의 전해질, 부호층, 고압 설계가 요구되면서 비용과 공정 복잡성은 급격히 증가한다.
이러한 이유로 리튬 메탈 기반 배터리는 실험실 수준에서는 성과를 보이지만, 대면적 셀과 장수명 조건을 동시에 만족하는 데에는 여전히 큰 한계를 보인다. 업계에서 언급하는 2030년 전후 상용화 전망 역시 안전성, 제조 공정, 비용 문제가 모두 해결된다는 전제 하에서만 가능한 시나리오다.
배터리 기술의 미래는 '가능성'이 아니라 '검증'이 결정한다.
차세대 배터리 기술들은 하나같이 인상적인 이론적 수치를 제시한다. 그러나 배터리는 실험실이 아니라 산업에서 작동해야 하는 기술이다. 수명, 안전성, 제조 재현성, 비용 경쟁력이라는 기본 조건을 통과하지 못한 기술은 아무리 잠재력이 크더라도 시장에 안착할 수 없다. 전고체, 리튬황, 리튬 메탈 모두가 현재 단계에서 보여주는 것은 '미래의 가능성'이지 '검증된 대안'은 아니다.
배터리 산업의 역사는 급진적 혁신보다 점진적 검증의 역사에 가깝다. 기술의 미래를 가르는 기준은 결국 가능성이 아니라, 반복 실험과 실패를 견뎌낸 데이터다. 차세대 배터리를 논할 때 필요한 것은 더 큰 기대가 아니라, 더 냉정한 검증이다.
배터리에 대한 대학생신재생에너지기자단 기사 더 알아보기
1. "[배터:Reader] 마비된 대한민국과 진실의 배터리 2050926 국정자원읽기, 26기 강민석, 김대건, 류호용, 27기 조희선, https://iksung.tistory.com/162
2. "전고체 배터리, 대안이 될 것인가", 28기 남호정, https://iksung.tistory.com/196
참고문헌
[차세대 배터리, 혁신의 시작인가 반복되는 기대 과잉인가 ]
1) 산업연구원(KIET) 공식 홈페이지, 「국내 이차전지 산업 현황과 발전과제」, 2025년, https://www.kiet.re.kr/common/file/userDownload?atch_no=3UzEUP9%2FmXI9UghIVZMQ3Q%3D%3D
2) Samsung SDI Newsroom, 「[배터리101] 주목받는 차세대 배터리」, 2024년, https://news.samsungsdi.com/ko/articleView?seq=214
3) POSCO Newsroom, 「알기 쉬운 이차전지소재 이야기 : 꿈의 배터리라 불리는 전고체 배터리」, 2024년 9월 6일, https://newsroom.posco.com/kr/%EC%95%8C%EA%B8%B0-%EC%89%AC%EC%9A%B4-%EC%9D%B4%EC%B0%A8%EC%A0%84%EC%A7%80%EC%86%8C%EC%9E%AC-%EC%9D%B4%EC%95%BC%EA%B8%B0-%EA%BF%88%EC%9D%98-%EB%B0%B0%ED%84%B0%EB%A6%AC%EB%9D%BC-%EB%B6%88%EB%A6%AC/
4) Invest KOREA, 「Battery Industry in Korea」, 2024년, https://www.investkorea.org/ik-en/cntnts/i-3025/web.do
['꿈의 배터리' 전고체, 현실은 아직 미완성]
1) POSCO Newsroom, 「알기 쉬운 이차전지소재 이야기 : 꿈의 배터리라 불리는 전고체 배터리」, 2024년 9월 6일, https://newsroom.posco.com/kr/%EC%95%8C%EA%B8%B0-%EC%89%AC%EC%9A%B4-%EC%9D%B4%EC%B0%A8%EC%A0%84%EC%A7%80%EC%86%8C%EC%9E%AC-%EC%9D%B4%EC%95%BC%EA%B8%B0-%EA%BF%88%EC%9D%98-%EB%B0%B0%ED%84%B0%EB%A6%AC%EB%9D%BC-%EB%B6%88%EB%A6%AC/
[리튬황 배터리, 이론과 현실의 가장 큰 괴리]
1) Inside LGENSOL, “하늘을 나는 차세대 배터리, 리튬황배터리“, 2021.11.11, https://inside.lgensol.com/2021/11/%ED%95%98%EB%8A%98%EC%9D%84-%EB%82%98%EB%8A%94-%EC%B0%A8%EC%84%B8%EB%8C%80-%EB%B0%B0%ED%84%B0%EB%A6%AC-%EB%A6%AC%ED%8A%AC%ED%99%A9%EB%B0%B0%ED%84%B0%EB%A6%AC/