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전기차, 너 진짜 친환경 맞아? 전기차, 너 진짜 친환경 맞아? 대학생신재생에너지기자단 19기 김수정, 21기 이태환 전기차 시장은 계속 성장한다 2020년 12월, 코로나가 만개했던 겨울. LEDS의 UN 제출 시한이 도화선이 되어 주요국의 탄소 중립 선언이 가속화되었다. 이에 2050 탄소 중립이 글로벌 패러다임으로 대두된 것이다. 그에 따른 첫 번째 움직임은 친환경 차의 보급이다. 한국, EU, 중국, 일본 등 글로벌 각국은 자동차 제작사에 적극적인 온실가스 감축 및 연비개선 의무를 부과하였다. [자료 1. 주요국 온실가스 및 연비규제 동향] 출처 : 제4차 친환경자동차 기본계획 세계 각국의 친환경차 도입을 위한 규제와 지원 정책에 발맞춰 글로벌 자동차 기업들 역시 전기차 개발에 힘을 쏟았다. 그 결과 전기차 보급률은 빠른 성장을.. 2022. 10. 31.
그렇게 많던 공중전화, 어디로 갔을까 그렇게 많던 공중전화, 어디로 갔을까 대학생신재생에너지기자단 20기 서범석 [사라져가는 우리들의 추억] 어릴 적으로 돌아가 보자. 지금처럼 휴대폰이 대중화되지 않았던 시절, 우리가 부모님 혹은 친구, 지인과 어떻게 연락할 수 있었을까? 많은 사람들이 공중전화를 떠올렸을 것이다. 필자 역시 학교에서 집으로 돌아오는 길에, 혹은 학원 가는 길에 주위를 둘러보면 공중전화 부스 속에서 자신의 사연을 안고 있는 사람들을 볼 수 있었다. 1902년, 우리나라에 최초로 설치되어 1999년에 전국 15만 3천여 대에 달했던 공중전화가 2021년 3만 3천여 대까지 줄었다. 누구나 개인 휴대전화를 보유하면서, 더 이상 공중전화를 사용할 이유가 없기 때문이다. 이에 공중전화를 운영하는 KT링커스는 사용량이 적거나 낡은 공.. 2022. 8. 29.
모래, 이제는 에너지에 양보하세요! 모래, 이제는 에너지에 양보하세요! 대학생신재생에너지기자단 20기 이주선, 21기 길민석 세계 최초 모래배터리의 등장 [자료 1. 물과 모래의 비열 차이] 출처 : http://www.dailyenews.co.kr/news/articleView.html?idxno=26628 뜨거운 여름 해변을 걷을 때 모래는 뜨거운 반면 바다는 시원했던 경험은 누구나 가지고 있을 것이다. 이는 모래가 열에너지를 저장할 수 있고, 열 손실률이 낮기 때문에 일어나는 일이다. 즉 열저장과 비열 차이에서 비롯된 것이다. 물은 온도를 올리는 데 필요한 열량이 큰 반면 모래는 비교적 작은 열량으로도 온도를 올릴 수 있다. 물과 비교했을 때, 약 4배가량의 에너지를 저장할 수 있다. 실제로 모래는 수 백도에 이르는 열에너지를 저장할.. 2022. 8. 29.
이제는 버스도 무선충전 시대! 이제는 버스도 무선충전 시대! 대학생신재생에너지기자단 21기 김보연 이제는 버스도 무선충전 시대! 2010년, 전세계 최초로 대한민국 서울특별시에 전기버스가 도입됐다. 그 후 12년이 흐른 지금, 우리는 어디에서나 전기버스를 쉽게 찾아볼 수 있다. 전기버스는 천연가스를 이용한 버스보다 환경오염 측면에서는 도움이 되지만, 배터리 기술이 충분히 발달하지 않아 주행거리가 짧다는 단점이 있다. 이러한 문제점을 해결하기 위해, 서울시가 내년부터 정류장에 멈추면 무선으로 충전이 되는 전기 버스를 도입한다고 밝혔다. 대상은 남산 순환버스 01번과 올해 하반기부터 운영 예정인 청계천 자율주행 버스 등이다. 올해 안으로 충전장치 등의 인프라 구축을 마친 후에 내년부터 운영할 계획을 가지고 있다. 본 기사에서는 무선충전 .. 2022. 8. 29.
V2G의 명과 암 V2G의 명과 암- V2G가 유의미한 도움이 되기까지의 어려움 대학생신재생에너지기자단 21기 조채완 V2G란? [자료 1. V2G 개념도] 출처: 전기일보 V2G란 전기차 배터리에 저장되어 있는 전력을 활용하는 기술로, 평상시에는 주행하는데 전력을 사용하고, 전력 사용량이 많은 피크 시간대에 전기차에 저장된 전력을 연결된 전력망을 통해 송전하는 것을 말한다. V2G기술이 각광받게 된 배경으로는 이전 정부의 2050탄소중립 시나리오를 들 수 있다. 위 시나리오에 따르면 수송부문에서 전기 수소차로 전면 전환할 계획이라고 한다. 이에 따라, 전기자동차에 대한 수요가 증가하였고 그와 관련된 V2G 기술도 자연스럽게 주목받게 되었다. V2G는 이론상 완벽한 친환경적인 기술이고 많은 장점들이 있지만, 국내 상용화에.. 2022. 7. 25.
리튬이온 배터리 화재 대응 정책제언 리튬이온 배터리 화재 대응 정책제언 대학생신재생에너지기자단 20기 윤진수 전기차와 ESS의 화재현황 일반적으로 전기차의 화재 발생률은 내연기관차보다 작다. 그렇더라도 리튬이온 배터리가 장착된 경우는 발화 가능성이 크고 일단 불이 나면 열기가 강한 데다 진행속도가 빨라 위험할 수 있다. 소방청이 조정훈 시대 전환 의원실에 제출한 현황 보고서에 따르면 2020년 1월부터 11월까지 국내에서 발생한 전기차 화재 사고는 22건에 달했다. 더하여 2021년 초 5건의 전기차 화재사고가 더 있었다. ESS도 마찬가지이다. 2017년 8월 전북 고창의 풍력발전 연계용 ESS화재를 시작으로 작년까지 5년간 총 32건의 ESS 화재가 발생했고 올해 들어 지난 12일 SK에너지 울산공장, 17일 경북 군위 태양광 발전시설.. 2022. 6. 27.
배터리. 어디까지 왔으며 어디로 갈 것인가? 배터리. 어디까지 왔으며 어디로 갈 것인가? 대학생신재생에너지기자단 20기 이주선,황지영 , 21기 홍서현, 김수현, 박도현 배터리가 필요한 이유와 기본적인 배터리 소개 배터리 기술이 발전되기 전에는, 전기가 필요할 때 고정된 장소에서 전선을 통해 사용하는 것이 일상적이었다. 그러나 오늘날 스마트폰, 노트북, 디지털카메라 등 ‘전기를 가지고 다니는 것’은 필수이다. 심지어 환경을 위해 자동차까지도 연료 대신 전기를 통해 운행하도록 기술개발에 힘쓰는 시대가 왔다. 이러한 4차 산업혁명을 이끄는 핵심은 배터리이다. 사물인터넷의 시대가 도래하면서 전선 없이 정보를 주고받기 위해 형상이 자유롭고 용량이 큰 배터리 개발이 필수적이다. [자료 1. 배터리 ] 출처 :pixabay 전지라고 불리는 에너지 저장 장치는.. 2022. 4. 25.
ESS 폭발사고가 배터리 탓이라고? 배터리도 나름 억울합니다! ESS 폭발사고가 배터리 탓이라고? 배터리도 나름 억울합니다! 대학생신재생에너지기자단 15기 김민서, 16기 임상현, 19기 김성민, 19기 서명근 최근 빈번한 ESS 화재 사고로 인해 국민들의 ESS 산업의 신뢰도가 하락하면서 국내 ESS 시장이 위축되고 있다. 더군다나 이미 폭발하고 난 뒤의 ESS는 폭발 원인을 특정 짓기가 어려워 ESS의 안전성에 끊임없이 의문이 제기되고 있는 상황이다. 이러한 와중에 ESS의 폭발 원인으로 사람들이 가장 잘 알고 있는 것은 배터리 결함이다. 그렇다 보니 이차전지의 안전성에 대한 불안감도 함께 커지고 있다. 하지만 과연 화재사고가 배터리만의 문제라고 볼 수 있을까? ESS 화재 사고의 유력한 용의자로 꼽히는 배터리도 자기 나름대로의 억울한 점이 있다. 그렇다면 배터.. 2021. 10. 3.

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